Die gängigen strukturellen Stile der hinteren Achsen der elektrischen Dreiräder
Einseitiger Motor, externer Rahmentyp
Einseitiger Radmotor, Außenrahmen (der Rahmen ist außerhalb des Rades), diese Fahrzeugstruktur hat keine Hauptwelle, sodass die Stabilität nicht gut ist, die hinteren beiden Räder nicht synchronisiert sind, die Lastkapazität leicht ist und der Rahmen für die Verformung anfällig ist. Die Vorteile davonelektrisches Dreiradsind einfacher Herstellungsprozess, leichter Körper, relativ geringem Stromverbrauch, kein differentiales, relativ einfaches Antriebssystem und niedrige Kosten. Der Nachteil ist, dass der Verwendungsbereich relativ eng ist und nicht für die Verwendung in ländlichen Gebieten mit schlechten Straßenbedingungen geeignet ist. Im Allgemeinen hat diese Art von Fahrzeug eine niedrige Geschwindigkeit, ist leicht zu steuern und kann als Transportmittel für ältere und Behinderte verwendet werden.
Mitten montierter Motor mit großem Wellentyp
Dreirädermit einem zentralen Motor und einer großen Welle (die große Welle ist auch als Hinterachse oder Hinterbalken bezeichnet, die die Achse ist, die die beiden Hinterräder der hinterenDreiradund ist ein wichtiger Bestandteil derDreirad) eine gute Stabilität haben. Der zentrale Motor treibt beide Hinterräder gleichzeitig an und gewährleistet ein reibungsloses Start. Außerdem dieseDreiräderErfordern Sie keinen externen Rahmen, und das Gesamterschein ist auch attraktiv. Diese Art vonDreiradhat relativ hohe Kosten, einen schwereren Körper und eine starke tragende Kapazität. Es ist für den städtischen Frachttransport und die Verwendung in ländlichen Gebieten mit schlechten Straßenbedingungen geeignet. Wenn sich der Nutzungsumfang erweitert,elektrische Dreiräderfür Taxis und elektrischeDreiräderfür sanitäre Einrichtungen sind ebenfalls entstanden.
